电力安装工程中电杆运输怎样计算

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电力安装工程中电杆运输怎样计算

根据电杆的单节重量,地形系数,
运输距离等数据来套用相应的定额,
主要包括汽车装卸、汽车运输、人力运输几个部分。

电线电缆专业学什么专业课程？

电线电缆专业课程：
机械制图、计算机绘图、电磁场、电工基础、机械基础、电缆化学、电缆材料、电缆测试技术、电缆质量管理、电缆设计、电缆工艺、通讯电缆与光缆、电缆机械、电缆厂电气设备与控制系统等。

实践环节：计算机应用基础、机加工实习、电缆绝缘测试、绕线组产品检验、电缆产品检验、电缆生产实习、毕业实践。

电杆上作业应遵守哪些规定

农村低压架空线路电杆上工作规定有哪些？
1 上杆前应先检查杆根是否牢固。新立电杆在杆基未完全牢固以前，严禁攀登。遇有冲刷、起土、上拔的电杆，应先培土加固，支好架杆或打临时拉绳后，再行上杆。凡松动导线、拉线的电杆应先检查杆根，并打好临时拉线或支好架杆后再上杆。
2 上杆前应先检查登杆工具，如脚扣、踏板、安全带、梯子等是否完整、牢靠。
3 在电杆上工作，必须使用安全带和戴安全帽。安全带应系在电杆及牢固构件上，不得系在横担上或系在电杆顶梢上，防止横担不牢、断裂以及安全带从杆顶脱出。系好安全带后，必须检查扣环是否扣牢。杆上作业转位时，不得失去安全带保护。电杆上有人工作时，不得调整或拆除拉线。
4 使用梯子时，要有人扶持或绑牢。
5 安装横担时，应检查横担是否牢固、良好。检查时，安全带应系在主杆上。
6 现场人员应戴安全帽。杆上人员应防止掉东西，使用的工具、材料均应用绳索传递，不得乱扔。杆下严禁行人逗留。
7 遇有大雾、雷雨或五级以上大风时，严禁在电杆上作业。

公交车上面的两根线是干什么用的?

公交车上面的两根线是集电杆。这样的公交车是无轨电车。无轨电车是用电力驱动的，车顶上连接的两条电线就是给车内驱动电机提供电能的。这种车的驱动电机是直流电机，启动加速度大，控制方便。两条电线提供的是直流电。而直流电则是由设在无轨电车沿线的整流站提供的。 集电杆详情 公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过集电杆与电线连接。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。

一辆汽车往线路上运送电线杆，从出发地装车，每次拉4根，线路上每两根电线杆间的距离为50米，共运了两次

根据题干分析可得：3小时=180分钟，则行驶的时间为3×60-2×30-8×5=80分钟=43小时，所以总路程是30×43=40（千米）第一趟距离：起点到第一根跑了2次（一来一回）；第一根到第四根距离为3×50=150米，一来一回就是300米=0.3千米第二趟：起点到第一根跑了2次（一来一回）；第一根到第四根距离为3×50=150米，一来一回就是300米=0.3千米第四根到第八根，4×50=200，一来一回的话就是400米=0.4千米．所以：（40-0.3-0.3-0.4）÷4=39÷4=9.75（千米）答：则从出发点到第一根电线杆的距离是 9.75千米．

为什么广州的有些公车顶上有线连着电线？有什么作用啊？

连着电线是为了给公交车供电，提供动力。 无轨电车（Trolleybus）是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区（如日本），无轨电车属于轨道交通的范畴。 一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源无轨电车，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。 扩展资料： 无轨电车的优点 1、节能环保 无轨电车直接使用来源广泛的二次能源电能。与使用燃料的公共汽车相比，可减少对煤、石油、天然气等化石能源的依赖，且不排放尾气。 2、舒适卫生 无轨电车的牵引电动机在运行时产生的噪声要低于汽车的内燃机，橡胶轮胎同样比金属轮轨摩擦产生的噪音小很多，从增加了其乘坐的舒适度。 3、廉价灵活 与轨道交通相比，无轨电车无需进行轨道铺设及对道路路面进行改造，不需要建设信号系统，因而前期投入较低。与电动汽车相比，可大量减少价格高昂的动力蓄电池或燃料电池的用量，同样减轻了自重。 参考资料来源：百度百科-无轨电车

转运电杆的危险点和预控措施有哪些

施工中的危险点主要是指在施工作业中可能发生危险事故的部位、地点、工具或者动作等，是指一切具有危险性的物或者事。
危险点共包括三个方面的内容：
其一，施工人员在施工中没有按照相关的安全技术规范进行施工；
其二，没有配备安全防护措施的机械设备有可能伤害到施工人员的人身安全；
其三，没有安全可靠的施工环境有很大几率直接或者是间接造成施工人员身体健康受到损害，甚至出现职业病。尽管危险点具有复杂多变和潜在的特性，但其仍然可以在人们预见的范围内，因此，危险点还具有鲜明的可知可预防性。
简单的说，产生危险点的原因有下述几点：
（1）从事生产劳动；（2）不合格的机械设备；（3）特殊的气候变化；（4）违规操作。
http://blog.sina***m***/s/blog_a4c03a880101tgzc.html

20吨和30吨油罐车多少钱

油罐车20吨大概需要26万左右；30吨油罐车大概需要39万左右

公交电车车顶上那两根线是电线么？有什么用？

公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。 扩展资料 集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装，并在表层敷设绝缘层，防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。 集电杆的升起依靠弹簧拉力，但降下过程以前是手动的，需要用集电杆端部的绳索拉下固定，绳索通常卷入绳箱中，部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上，在集电杆上滑动，无绳箱。经翻阅有关资料后证实：重庆公交于1987年开始研制“无轨电车集电杆自动下降系统”，并于1996年研制成功“气压式集电杆自动脱线装置”，简化了集电杆的收、放过程，并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。 按照国家标准GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 的规定，集电杆。 参考资料集电杆_百度百科

一辆汽车往线路上运送电线杆，从出发地装车，每次拉4根，线路上每两根电线杆间的距离为50米，共运了两次

根据题干分析可得：3小时=180分钟，则行驶的时间为3×60-2×30-8×5=80分钟=43小时，所以总路程是30×43=40（千米）第一趟距离：起点到第一根跑了2次（一来一回）；第一根到第四根距离为3×50=150米，一来一回就是300米=0.3千米第二趟：起点到第一根跑了2次（一来一回）；第一根到第四根距离为3×50=150米，一来一回就是300米=0.3千米第四根到第八根，4×50=200，一来一回的话就是400米=0.4千米．所以：（40-0.3-0.3-0.4）÷4=39÷4=9.75（千米）答：则从出发点到第一根电线杆的距离是 9.75千米．